{"id":6038,"date":"2025-06-17T16:45:59","date_gmt":"2025-06-17T14:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rouligo.com\/blog\/?p=6038"},"modified":"2025-06-17T16:45:59","modified_gmt":"2025-06-17T14:45:59","slug":"transport-et-accessibilite-mieux-accueillir-les-pmr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rouligo.com\/blog\/reglementation-et-securite\/transport-et-accessibilite-mieux-accueillir-les-pmr\/","title":{"rendered":"Transport et accessibilit\u00e9 : mieux accueillir les PMR"},"content":{"rendered":"

En France, pr\u00e8s de 12 millions de personnes<\/strong> sont concern\u00e9es par un handicap, qu\u2019il soit temporaire ou permanent. Parmi elles, une part importante rencontre des difficult\u00e9s pour se d\u00e9placer<\/strong>. Pourtant, prendre le bus, ce n\u2019est pas un luxe : c\u2019est une libert\u00e9 fondamentale<\/strong>\u00a0!<\/p>\n

Bonne nouvelle : les choses bougent. Lentement parfois\u2026 mais s\u00fbrement. Les entreprises de transport, les collectivit\u00e9s et les chauffeurs eux-m\u00eames ont un r\u00f4le \u00e0 jouer pour rendre le transport public plus inclusif<\/strong>. Focus sur les enjeux de l\u2019accessibilit\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR) et les solutions pour mieux accueillir les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n

L\u2019accessibilit\u00e9 des bus : un droit, pas une option<\/h2>\n

Depuis la loi handicap de 2005<\/a><\/strong>, tous les services publics, y compris les transports collectifs, doivent \u00eatre accessibles aux PMR<\/strong>. Cela concerne aussi bien les am\u00e9nagements physiques (rampes, plateformes \u00e9l\u00e9vatrices, arr\u00eats adapt\u00e9s) que l\u2019accueil des passagers.<\/p>\n

Mais entre la th\u00e9orie et la pratique, il y parfois une haute marche (et ce n\u2019est pas une image). Malgr\u00e9 les avanc\u00e9es, de nombreux r\u00e9seaux de transport ne sont pas encore totalement accessibles<\/strong>, notamment dans les zones rurales. Or, une personne en fauteuil roulant, malvoyante ou avec une canne blanche ne devrait jamais avoir \u00e0 renoncer \u00e0 un d\u00e9placement faute de solution adapt\u00e9e.<\/p>\n

Les transports scolaires et urbains<\/strong> ont pu b\u00e9n\u00e9ficier de subventions sp\u00e9cifiques pour adapter leurs v\u00e9hicules longs. L\u2019accessibilit\u00e9 d\u00e9pend souvent du budget de la collectivit\u00e9\u2026 et de la volont\u00e9 locale. Et les entreprises de transport de personnes ind\u00e9pendantes n\u2019ont pas toutes la chance d\u2019\u00eatre subventionn\u00e9es. Ce sont donc les soci\u00e9t\u00e9s les plus r\u00e9centes et les plus grandes qui proposent aux usagers des bus correctement \u00e9quip\u00e9s<\/a>.<\/p>\n

Des bus plus adapt\u00e9s qui peuvent faire mieux\u00a0!<\/h2>\n

Les constructeurs ont bien compris l\u2019enjeu : les bus modernes sont de plus en plus \u00e9quip\u00e9s<\/strong> pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. L\u2019inclusion n\u2019est plus une simple affaire de mode mais une prise de conscience de nos diff\u00e9rences. Les autobus et autocars sont \u00e9quip\u00e9s de planchers bas, rampes automatiques, syst\u00e8mes d\u2019annonce audio-visuelle et d\u2019espaces r\u00e9serv\u00e9s aux fauteuils.<\/p>\n

De leur c\u00f4t\u00e9, les minibus PMR<\/strong> ou les navettes \u00e0 la demande<\/strong> se d\u00e9veloppent aussi dans les diff\u00e9rents territoires, principalement en ville. Pourtant, toutes les lignes de bus ne sont pas log\u00e9es \u00e0 la m\u00eame enseigne et faire un trajet avec des changements en ville peut \u00eatre un casse-t\u00eate. Aussi, se d\u00e9placer \u00e0 deux, pour un couple de personnes en fauteuil roulant, est presque mission impossible\u2026 Les bus ne proposent g\u00e9n\u00e9ralement qu\u2019un seul emplacement d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n

Chauffeurs de bus : premiers acteurs de l\u2019inclusion<\/h2>\n

Les bus de ville et bus de transport touristique travaillent leur accessibilit\u00e9. Mais ils doivent surtout \u00eatre conduits par des chauffeurs correctement form\u00e9s<\/strong>. En effet, c\u2019est souvent le chauffeur qui fait toute la diff\u00e9rence dans la consid\u00e9ration et la prise en charge du handicap.
\nUn mot bienveillant, une rampe bien d\u00e9ploy\u00e9e, un coup de main pour s\u00e9curiser un fauteuil\u2026 Le relationnel et la posture professionnelle sont essentiels.<\/p>\n

De nombreuses formations et modules (FIMO, formation continue\u2026) int\u00e8grent aujourd\u2019hui un volet \u00ab\u00a0accueil des PMR\u00a0\u00bb, mais il reste des marges de progr\u00e8s. Notamment dans la sensibilisation aux handicaps invisibles<\/strong>\u00a0: troubles cognitifs, surdit\u00e9, anxi\u00e9t\u00e9\u2026 La patience, l\u2019\u00e9coute et le bon sens sont souvent les meilleurs outils d\u2019accessibilit\u00e9\u00a0!<\/p>\n

\"Handicap<\/p>\n

Accessibilit\u00e9\u00a0: que dit la r\u00e9glementation en France ?<\/h2>\n

La loi handicap de 2005 donnait 20 ans<\/strong> \u00e0 tous les organismes pour se transformer pleinement. Aujourd\u2019hui, tous les services de transport sont loin d\u2019\u00eatre accessibles et les 6 mois restants de 2025 ne suffiront pas\u2026<\/p>\n

D\u2019ici l\u00e0, tous les autocars interurbains<\/strong> devraient \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de plateformes PMR<\/strong> (une obligation progressive depuis 2020).<\/p>\n

Tous les conducteurs devraient avoir re\u00e7u ou recevoir une formation \u00e0 l\u2019accueil des passagers en situation de handicap<\/strong>, notamment dans les entreprises de transport public.<\/p>\n

L’ensemble des arr\u00eats<\/strong> devraient \u00eatre am\u00e9nag\u00e9s<\/strong>, avec un marquage au sol, des bandes podotactiles, voire un affichage sonore pour les d\u00e9ficients visuels. Actuellement, seuls 62\u00a0% des 33\u00a0011\u00a0arr\u00eats prioritaires\u00a0interurbains sont v\u00e9ritablement accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite selon le gouvernement<\/a>.<\/p>\n

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Rendre le transport accessible ne profite pas qu\u2019aux personnes en fauteuil roulant<\/strong>. Cela facilite aussi les voyages des personnes \u00e2g\u00e9es, des parents avec poussette, des voyageurs bless\u00e9s, et m\u00eame des passagers avec des bagages imposants\u00a0! L\u2019accessibilit\u00e9, ce n\u2019est donc pas qu\u2019une question de rampe ou de normes. C\u2019est un \u00e9tat d\u2019esprit et le fruit de la volont\u00e9 d\u2019un \u00c9tat.<\/p>\n

Chauffeurs, entreprises de transport, collectivit\u00e9s : faisons avancer les choses ensemble<\/strong>\u00a0!<\/p>\n

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